Именно так, как вы сказали :)
Конкретно, товарищ Лоуи брал из под забора какой-нить древний агрегат 1910-го забытого года выпуска и нахлобучивал на него жестяной кожух "а'ля ракета от Илона Маска" :))
Паровоз железный - всё стерпит.
Есть мнение, что таки перегнал. У американцев ж/д пути прочнее и ровнее, а так же есть где разогнаться, в отличие от Европы. Они вполне могли себе позволить строительство экстремальных локомотвов, с техническими данными недоступными европейцам. А главное - рентабельно их эксплуатировать, в отличие от...
Рекордные стимтрейны - не "из под забора".
А вот массовку Лоуи стругал из того, что Бог дал - лишь бы выглядело круто. Скоростные характеристики этих машин на самом деле были очень скромные. Заказчики платили за понты.
:)
Именно так, как вы сказали :)
Конкретно, товарищ Лоуи брал из под забора какой-нить древний агрегат 1910-го забытого года выпуска и нахлобучивал на него жестяной кожух "а'ля ракета от Илона Маска" :))
Паровоз железный - всё стерпит.
Но стиль, он всё-таки создал. И это здорово!
:)
Очень приятная глазу картинка - факт!
Романтичная, я бы сказал.
Особенно в контексте того времени.
Хороший агрегат из под забора. Чуть Британию с Германией не перегнал? =)
Есть мнение, что таки перегнал. У американцев ж/д пути прочнее и ровнее, а так же есть где разогнаться, в отличие от Европы. Они вполне могли себе позволить строительство экстремальных локомотвов, с техническими данными недоступными европейцам. А главное - рентабельно их эксплуатировать, в отличие от...
Рекордные стимтрейны - не "из под забора".
А вот массовку Лоуи стругал из того, что Бог дал - лишь бы выглядело круто. Скоростные характеристики этих машин на самом деле были очень скромные. Заказчики платили за понты.
:)