Mountainbike Adventure Alpencross "Via Claudia Augusta" Part 2: The Planning | Mountainbike Abenteuer Alpencross "Via Claudia Augusta" Teil 2 : Die Planung
Dear Steemians,
in my last contribution I reported about our mountainbike-alpine-cross along the "Via Claudia" from Garmisch Partenkirchen to Lake Garda. Even though the response to it was not exactly outstanding, which I postpone to the Christmas holidays, I would like to report on this adventure in a little more detail.
🇩🇪🇦🇹 Liebe Steemians, in meinem letzten Beitrag hatte ich von unserem Mountainbike-Alpencross entlang der "Via Claudia" von Garmisch Partenkirchen zum Gardasee berichtet. Auch wenn die Resonanz darauf nicht gerade überragend war, was ich mal auf die Weihnachtsfeiertage schiebe, möchte ich noch ein wenig detaillierter über dieses Abenteuer berichten.
Our alpine cross led us along the old Roman road Via Claudia Augusta, the first real road over the Alps, which was built in the years from 15 BC to ca. 45 AD. The Via Claudia leads from the Po plain up to the Danube, but we have only traveled the section that leads over the Alps. At the beginning and at the end we deviated a little bit from the original track. Instead of using Füssen/Reutte we chose the side entrance of Garmisch Partenkirchen. And in the end we turned off a little bit to Trentino, because the trip through the Adige valley is undemanding.
🇩🇪🇦🇹 Unser Alpencross führte uns entlang der alten Römerstraße "Via Claudia Augusta" (http://www.viaclaudia.org/de/home.html), der ersten richtigen Straße über die Alpen, welche in den Jahren von 15 v Chr. bis ca 45 nach Christus erbaut wurde. Die Via Claudia führt von der Po-Ebene bis hoch zur Donau, wir sind aber nur den Teilabschnitt gefahren, der über die Alpen führt. Am Anfang und am Ende sind wir von der Originalstrecke auch ein wenig abgewichen. Statt über Füssen/Reutte haben wir den Seiteneinstieg von Garmisch Partenkirchen gewählt. Und am Ende sind wir ein wenig ins Trentino abgebogen, da die Fahrt durch das Etschtal dann doch zu anspruchslos ist.
Once the starting point and destination had been determined, we started planning three quarters of a year earlier. Although there are countless websites and books on the subject of AlpenCross, which describe the routes and their variants, a personal view of the map is essential if you want to find the one that best suits your own physical condition. It is also possible to drive the route with the support of professional providers who organize hotel bookings and transport the luggage to the next destination, but since we had planned to have our own car in parallel with the group anyway, we preferred to plan everything ourselves for reasons of cost.
The biggest problem with the planning was that we could not foresee how our condition would decrease during the multi-day tour. Every one of our group is able to drive a day trip of 70-100 km with up to 2000 meters of ascent, but normally you drive such a tour only on weekends and then relax in the office for a few days. If you want to get back on the saddle the day after, your butt could hurt.
For this reason, the challenge in planning the tour was to develop different variants for each stage of the day in advance, in order to have the flexibility to decide ad hoc which variant to choose depending on the power reserves and weather.
When you take a closer look at the map and compare the alternative routes, you will often see the same place names that are simply unavoidable due to the topographical conditions. It was in these locations that we chose our accommodation to ensure maximum flexibility. On the map below, the places where we planned overnight stays are marked in red, and in yellow other places that we had to pass during a day's stage. From one waypoint to the other, there are usually 2-3 variations of varying degrees of difficulty, which I will present in the next contributions.
🇩🇪🇦🇹 Nachdem Startort und Zielort festgelegt waren, haben wir uns ein drei-viertel Jahr vorher an die Planung gemacht. Es gibt zwar unzählige Webseiten und Bücher zum Thema AlpenCross, welche die Routen und ihre Varianten beschreiben, aber dennoch ist ein eigener Blick auf die Karte unbedingt notwendig, will man die Variante finden, die am besten zu den eigenen konditionellen Möglichkeiten passt. Man kann die Strecke auch mit Unterstützung professioneller Anbieter fahren, welche die Hotelbuchungen organisieren und das Gepäck an den nächsten Ort transportieren, da wir aber sowieso geplant hatten, ein eigenes Auto parallel zur Gruppe mitzuführen, planten wir auch aus Kostengründen lieber alles selber.
Das größte Problem bei der Planung war, daß wir nicht vorhersehen konnten, wie unsere Kondition während der Mehrtagestour abbauen würde. Jeder von unserer Gruppe ist in der Lage, eine Tagestour von 70-100 km mit bis zu 2000 Höhenmeter Anstieg zu fahren, im Normalfall fährt man so eine Tour aber nur am Wochenende und erholt sich dann ein paar Tage im Büro. Wenn man am Tag danach wieder auf den Sattel steigen soll, könnte der Hintern schon schmerzen.
Aus dem Grund war die Herausforderung bei der Planung, im Vorfeld verschiedene Varianten für jeden Tagesabschnitt zu erarbeiten, um dann während der Tour die Flexibilität zu haben, adhoc entscheiden zu können, welche Variante man in Abhängigkeit von Kraftreserven und Wetter wählt.
Beim genaueren Blick auf die Karte und beim Vergleich der alternativen Routen springen einem immer wieder die gleichen Ortsnamen ins Auge, an denen es aufgrund der topographischen Verhältnisse einfach kein Vorbeikommen gibt. In genau diesen Orten wählten wir dann auch unsere Unterkünfte aus, um maximale Flexibilität zu haben. Auf der Karte oben sind in rot die Orte markiert, in denen wir Übernachtungen planten, und in gelb weitere Orte, die wir während einer Tagesetappe passieren mussten. Von einem Wegepunkt zum anderen gibt es in der Regel 2-3 unterschiedlich anspruchsvolle Varianten, welche ich in den nächsten Beiträgen vorstellen werde.
The final result of the planning was a 32-page tour book, in which the variants of all sections including length and elevation profile were mapped.
Am Ende der Planung erstellten wir ein 32 seitiges Tourbuch, in dem die Varianten aller Teilstrecken inklusive Längenangabe und Höhenprofil abgebildet waren.
And now enough about planning. In my next post we will start from Garmisch to Ehrwald :-)
🇩🇪🇦🇹 So, und nun genug zum Thema Planung. In meinemnächsten Post geht es dann los, von Garmisch nach Ehrwald :-)
In case you have missed it, here are the previous posts about Alpencross:
🇩🇪🇦🇹 Falls du es verpasst haben solltest, hier die vorherigen Beiträge zum Thema Alpencross.
@juliane
Das sieht auf jeden Fall nach Spaß aus... aber wahrscheinlich auch sehr anstrengend. Dennoch wäre ich nicht abgeneigt!
Ja, das war eine lustige Woche, wenn auch anstrengend. Auf jeden Fall hatten wir relativ viel Glück mit dem Wetter, nur an einem von 7 Tagen hat es geregnet.
Hört sich traumhaft an und sieht super aus. Vielleicht schaffe ich das irgendwann auch einmal, bevor die Kondition richtig nachlässt.
Jetzt gibts doch die E-Mountainbikes, damit kommt man über jeden Berg :-)
Looks Great!!!!