Entre la espada y la pared
Cuando en 2016 se hizo el oficial el anuncio de que Jorge Lorenzo iba a ser piloto de Ducati por los próximos dos años, muchos se sorprendieron de que fuera capaz de realizar eso. El recuerdo de la decepcionante estadía de su gran rival, Valentino Rossi, por Ducati seguía bastante fresco. Y el temor de muchos se confirmó con ese 2017 del balear, una autentica decepción tomando en cuenta que tuvieron que desembolsar una gran cantidad de dinero y que su compañero, Andrea Dovizioso, ganaba carreras y luchaba por el título (Que al final ganó Marc Márquez) ganando menos dinero que el español.
En Borgo Panigale interpretaron su 2017 como un año de transición, con un mal inicio y con un final algo más decoroso (con tres podios en total), debido a un diseño especial de carenado a mitad de temporada para mejorar sus prestaciones en pista. Además, tomando en cuenta que había pasado toda su carrera conduciendo con Yamaha y que la Ducati difiere mucho de su antigua moto.
Para este año diseñaron una moto especial para él y Jorge dio de que hablar con ella en los test de Malasia, con récord de vuelta incluido. Pero al trasladarse a los de Tailandia, los fantasmas del 2017 regresaron, tanto así que los ingenieros de Ducati tuvieron que diseñar otro carenado especial para el mallorquín. Pero en los test de Qatar las cosas no mejoraron mucho, y su continuidad para la temporada de 2019 esta en tela de juicio.
La paciencia en Ducati podría llegar a su fin, tomando cuenta lo que gana, que el director general, Luigi Dall’Igna compartió con Jorge en la escudería Derbi y fue mediador (en menor medida) de su contratación, además, Casey Stoner ha fungido como coach para el balear, al igual que Michele Pirro, el otro piloto de pruebas de los italianos. Las negociaciones para la renovación de su contrato están en un punto muerto, la temporada se acerca y la situación de Jorge Lorenzo en Ducati es delicada y si no logra aunque sea un puñado de victorias, el español tendrá que buscar otros rumbos o conformarse con ser un piloto secundario.
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