Sion von Sono Motors - mit Sonnenenergie die Zukunft gestalten

Vorweg:

Dies ist mein erstes Projekt überhaupt und ich bin kein Mitarbeiter der Firma.
Ich habe mich dazu entschlossen über das Elektroauto "Sion" vom Startup "Sono Motors" aus München zu schreiben, weil ich besonders die Kommunikationspolitik nicht optimal empfinde. Auf der Vorstellungs- und Verkaufstour werden restlos alle Fragen soweit wie möglich beantwortet, aber eine offizielle Dokumentation mittels Artikeln oder Videos fehlt mir. Mir ist bewusst, dass es viele Veröffentlichungen in der Presse gibt, oder Youtuber Content auf ihren Kanälen uploaden. Dabei wird der Sion aber meist nur kurz vorgestellt und keine Entwicklung dargestellt, oder näher auf bestimmte Dinge eingegangen. Dies ist auch nicht der Zweck dieser Berichte, aber ich möchte es hier ein Stück weit versuchen.
Ich habe mir überlegt in diesem ersten Artikel erst mal einen allgemeinen Überblick über das Auto zu geben und nach und nach näher über einzelne Feature und Neuigkeiten zu berichten. Diese Dinge fallen dann auch deutlich kürzer aus.

Sono Motors GmbH

Jona Christians und Laurin Hahn, zwei der drei Gründungsmitglieder, fingen bereits 2012 einen Renault Twingo in ein Elektroauto mit Solarzellen um zu bauen an. Beide hatten gerade erst das Abitur abgeschlossen und hatten kein fundiertes Wissen über Elektromobilität, Solarzellen und Autobau. Nach eigenen Angaben brachten sie sich die benötigte Kompetenz über Internetforen und Videos selbst bei. Erst Ende 2015 weihten sie die Mitbewohnerin von Hahn, Navina Pernsteiner, in ihre Pläne ein, ein marktreifes Elektroauto zu bauen. Die studierte Kommunikationsdesgnerin stieg ins Projekt ein und Entwarf unter anderem erste 3D Modelle und weitere Merkmale des Sions. Pernsteiner entwarf auch das heutige Logo vom Anfang 2016 gegründeten Startup Sono Motors.

Das benötigte Geld für die Weiterentwicklung der Idee und den Bau von Prototypen wurden über die Crowdfundingplattform Indiegogo eingenommen. Dadurch konnten sie auch feststellen, ob ein generelles Interesse an ihrem Auto bestand und sie waren unabhängig von großen Investoren. Sie stellten ihre Grundidee des Sions mit seinen Alleinstellungsmerkmalen vor und boten im Gegenzug bei Rabatte und exklusive Testfahrten in Aussicht. Am Ende der Kampagne hatten sie über 820 000€ eingenommen.
Am 27.Juli 2017 wurde der Sion der Weltöffentlichkeit offiziell vorgestellt.
Zum jetzigen Zeitpunkt arbeiten ca. 65 Mitarbeiter für Sono Motors.

Sion

Der Sion ist ein Elektroauto mit einer Reichweite von realen 250km (Herstellerangaben)(NEFZ über 320km) mit einem Kaufpreis von 16000 € ohne Batterie. Die 30-45 kWh Batterie soll einmalig 4000 € kosten, oder über Miete/ Leasing finanziert werden können. Die letzten Kapazitätsangaben besagen 35kWh.
Durch die Einmodellstrategie wird es keinen Konfigurator geben. Nach heutigen Stand, wird nur die Hängerandkupplung optional sein. Die Voraussetzungen an der Karosserie zum Anbringen einer solchen ist immer gegeben.
Die Gesamtlänge soll 4110mm und Breite mit Spiegeln 2060mm betragen. Das Kofferraumvolumen wird auf 650l beziffert.
Den Sprint von 0 auf 100km/h bewältigt der 109PS starke asynchrone Motor in ca. 9s bei einer softwareseitigen Maximalgeschwindigkeit von 140km/h.

viSono / Exterior

Das augenscheinlichste Merkmal des Sion von außen sind die ca. 330 Solarzellen in der Karosserie. Insgesamt sollen neun Module außen an den Türen, Motorhaube, Dach und Heck angebracht werden. In den ersten Prototypen war ein zusätzliches Modul hinter der Windschutzscheibe verbaut. Dieses erwies sich jedoch als zu ineffektiv nach Aussagen der Mitarbeiter. Eine Polycarbonatschicht schützt die einzelnen Module. Diese sollen bei sonnigen Wetter für den Standort München ca. 30km am Tag an Reichweite generieren. Im Winter immer noch 10km. Die Ladeanschlüsse befinden sich vorn hinter dem Logo vom Auto. Unter der „Motorhaube“ soll kein Kofferraum sein, wie in einigen anderen E-Autos. Eventuell sollen dort nur Ladekabel gelagert werden.

biSono

Durch das bidirektionale Laden erzeugt und speichert der Sion nicht nur Strom, sondern gibt auch über einen SchuKo-Stecker (Haushaltssteckdose), oder einen Typ 2 Stecker Strom wieder ab. Außerdem besitzt er noch einen CCS Schnellladeanschluss.
Die Ladezeiten hängen stark von der Ausgangsleistung ab. An der Haushaltssteckdose benötigt der Sion für eine 100% Ladung bis zu 13h. An einer Ladesäule dauert eine 80% Ladung 2,5h, 100% 3,5h. Die CCS-Schnellladesäule benötigt wiederum nur 30min für die 80% und weitere 30min für 100%.

Interior/ Cockpit

Der Innenraum wird schlicht gehalten, das heißt auf Knöpfe verzichtet man weitgehend. Das Hightlight soll das beleuchtete breSono werden. Zwei Displays helfen dem Fahrer alle Informationen zu erhalten bzw. Funktionen einzustellen. Hinter dem Lenkrad befindet sich das kleinere Display, welches unter anderem Informationen zur Geschwindigkeit und Restreichweite beinhaltet.

Das größere Display befindet sich voraussichtlich mittig im Cockpit. Hier werden Funktionen wie Radio und allgemeine Fahrzeuginformationen zu finden sein. Das Navi soll nach meinem Kenntnisstand vom Handy gespiegelt werden. Das Außenlichtsystem soll aber aller Wahrscheinlichkeit nicht ins Display integriert werden. Insgesamt lässt sich momentan wenig über das Interior sagen. Sono Motors will nach eigen Angaben dort die größten Veränderungen vornehmen und den Innenraum deutlich zum Prototypen aufwerten. Außerdem muss man keine Angst haben, sichtbare Bauteile bzw. deren Gehäuse aus anderen Autos wie dem BMW i3 zusehen. Dies würde zu hohe Lizenzkosten bedeuten.

breSono

Der größte Unterschied im Innenraum zu allen anderen Autos sind die beleuchteten grünen Moosmodule in der Mittelkonsole und zwischen den Vordersitzen. Diese sollen zusätzlich 20% des Feinstaubes herausfiltern.

goSono

Die meisten Autos parken über 20h am Tag. Man benötigt das Auto nur für die tägliche Pendelstrecke zu Arbeit, zum Einkaufen und um die Kinder ab zu holen. Sono Motors will hier ansetzen und stattet den Sion werksseitig mit Carsharingtechnologie inklusive passenden Appfunktionen aus.
Nach dem Aktivieren der Funktion kann man eigenständig Vorgaben für das Vermieten festlegen (Dauer, Ladezustand) und bekommt bei Interesse anderer Nutzer eine Benachrichtigung direkt aufs Smartphone. Nach der Rückgabe werden die Mietgebühren dem Konto gutgeschrieben.
Ridesharing funktioniert ähnlich, man teilt die geplante Fahrt mit jemanden und erhält am Zielort den vereinbarten Betrag.
Durch das bidirektionale Laden kann man auch kostenpflichtig den Sion in eine mobile Ladestation umwandeln. Dadurch ist es möglich leere E-Autos zur nächsten Schnellladesäule zu verhelfen, oder auf dem Parkplatz fremde Notebook/E-Bike zu Laden.
Dadurch ist es möglich den Sion bestmöglich zu nutzen und den Unterhalt weiter zu senken.

reSono

Sono Motors setzt stark auf Nachhaltigkeit so auch bei der Reparatur des Sion. Sono Motors will das komplette Werkstatthandbuch offen legen. Damit stehen dem Kunden verschiedene Wege zur Reparatur offen. Kleine Reparaturen kann man mittels Erklärvideos, Anweisungskatalog und dem Onlineshop direkt vom Hersteller zu Hause reparieren.
Schwerwiegende Probleme kann man in jeder Werkstatt beheben lassen. Sono Motors erhebt keinerlei Lizenzen, oder setzt auf besondere Standards bei der Technik. Zu beachten ist aber, dass es sich um ein Elektroauto handelt. Einige Reparaturen fordern Kenntnisse in der Hochvolttechnik. Dazu benötigt man gesondert geschulte Techniker. Sono Motors verhandelt auch des wegen momentan mit einem namenhaften Serviceanbieter aus Europa um ein gutes Werkstattnetz zu haben.

Kauf, Produktion und Auslieferung

Momentan kann man sich direkt über die Webseite von Sono Motors einen Sion reservieren. Hier wählt man zwischen derzeitig (bis 5000 Vorbestellungen) verschiedene Anzahlmöglichkeiten aus und bekommt bis zu 4% Rabatt. Der Sion soll im Herbst 2018 in Bezug auf Lieferanten und Bauteilen finalisiert werden. Zum Jahreswechsel soll es einen weiteren Prototypen geben, der wahrscheinlich dem Serienauto weitgehend entspricht. (Überarbeitete C-Säule mit Fenster, Rückfahrkamera, überarbeitetes Interior und Cockpit,…) Im Sommer/Herbst 2019 soll den potenziellen Käufern ein Kaufvertrag zugeschickt werden. Hier hat man die Möglichkeit den Sion zu erwerben mit der Bezahlung des Restbetrages, oder komplett vom Kauf zurück zu treten. Danach erfolgt, meines Erachtens, der Bau und die kostenlose Auslieferung nach Bremerhaven. Gegen Aufpreis ist eine Auslieferung an eine Wunschadresse möglich.

PS: Artikel angepasst an die Modulanzahl. Das Modul im Innenraum ist anscheinend zu ineffizient und wird in Serie wahrscheinlich nicht auftauchen.