ေလယာဥ္ ပ်က္မက်မီွ အကုန္ လံုးေသဆံုးခဲ့ ေသာ ေခတ္သစ္ သရဲ ေလယာဥ္ (Helios 522)

#သံဇဥ္မိုးဇတ္

ဂရိႏိုင္ငံပိုင္ဂ်က္ဖိုက္တာမွေျမျပင္ကို
သတင္းပို႔ခ်က္မွာ
"ေလယာဥ္ကိုအနီးကပ္ျမင္ေတြ႕ေနရပါတယ္ေလယာဥ္ေပၚမွာခရီသည္ေတြအားလံုးေခါင္းငိုက္စိုက္က်ေနၿပီးေလယာဥ္အကူေမာင္းသည္လည္းထိုင္ခံုမွာေခါင္းစိုက္ေနၿပီးေလယာဥ္သည္အလိုလိုေမာင္းႏွင္ေနပါတယ္"

ဂရိေလေၾကာင္း ပိုင္နက္ထဲကို ဘာမွအေၾကာင္းမၾကားဘဲ အမည္မသိ အရာဝထၳဳ တစ္ခုခ်ဥ္းကပ္လာေနတာကို ႏိုင္ငံပိုင္ေရဒါစံနစ္မွ ေထာက္လွမ္းမိေနပါတယ္။
၄င္းအရာဝထၳဳသည္ ခရီးသည္တင္ေလယာဥ္
Helios 522 အမည္ရိွ ေလယာဥ္မွန္း သိၿပီးေနာက္
ေျမျပင္မွ လွမ္းဆက္သြယ္ေပမဲ့ ဘယ္သူမွ ျပန္လည္ေျဖၾကားျခင္မရိွပါဘူး
ခ်က္ျခင္းဆိုသလို ႏိုင္ငံ့ ေလေၾကာင္းကာ
ကြယ္ေရး ဂ်က္ဖိုက္တာ ၂ စီးသည္ Helios ေနာက္ကို အမီွ လိုက္သြားကာ ေလယာဥ္ထဲသို႔ ခပ္လွမ္းမွၾကည့္ရႈ ၿပီး ေျမျပင္ကို ေအာက္ပါအတိုင္း သတင္းပို႔ပါတယ္။
#ေလယာဥ္ကိုအနီးကပ္ျမင္ေတြ႕ေနရပါတယ္ေလယာဥ္ေပၚမွာခရီသည္ေတြအားလံုးေခါင္းငိုက္စိုက္က်ေနၿပီးေလယာဥ္အကူေမာင္းသည္လည္းထိုင္ခံုမွာေခါင္းစိုက္ေနၿပီးေလယာဥ္သည္အလိုလိုေမာင္းႏွင္ေနပါတယ္ေလယာဥ္ထဲမွာဘာလႈပ္ရွားမႈမွမေတြ႕ပါဘူး"
မ်ားမၾကာမီွ ေလယာဥ္ေမာင္း အခန္း အတြင္းကို လူတစ္ေယာက္ ယိုင္ထိုး ယိုင္ထိုးျဖင့္
ပိုင္းေလာ့ ထိုင္ခံု မွာ ဝင္ထိုင္ကာ နားက်ပ္ တပ္လိုက္ၿပီး ဂ်က္ဖိုက္တာ ကို ေလးတြဲတြဲေလသံျဖင့္ စကားလွမ္းေျပာပါသည္။
သူေျပာတဲ့စကားမွာ

"Mayday Mayday Mayday"

"အသက္အႏၵရာယ္ က်ေရာက္ေန၍ကယ္ၾကပါ"

ဟူ၍ျဖစ္သည္

ဂ်က္ဖိုက္တာမွ ပိုင္းေလာ့သည္ သူတို႔ လမ္းျပေခၚေဆာင္ရာ ေနာက္ကို ဆက္လိုက္ဖို႔
အခ်က္ျပေနစဥ္ Helios ေလယာဥ္ႀကီးသည္
ခ်က္ခ်င္းဆိုသလို ဘယ္ဘက္ကို ေကြ႕ၿပီး ေျမျပင္ေပၚသို႔တစ္ျဖည္းျဖည္းနိမ့္ဆင္းသြားကာဂရိႏိုင္ငံ ေအသင္ၿမိဳ႕ နားမွ ေတာင္ေတြၾကားထဲ ပ်က္က် သြားကာ
ေလယာဥ္တြင္ ပါလာသူ လူေပါင္း ၁၂၁
ေယာက္ အကုန္လံုး ေသဆံုးခဲ့ပါသည္။
ပထမ စစ္ေဆး စံုစမ္း မႈေတြ အရ
ေလယာဥ္သည္ အၾကမ္းဖက္ခံရသည္ဟု
ထင္ၾကေသာ္လည္း ေလယာဥ္ အၾကမ္းဖက္ ခံရပါ အၾကမ္းဖက္ သူသည္ ေလယာဥ္ ေမာင္းေနစဥ္ လူအကုန္ လံုးကို သတ္ပစ္ လိမ့္မည္မဟုတ္ေပ။
ေနာက္ပိုင္း တြင္ ေလယာဥ္မွာ တပ္ဆင္ထားသည့္ ထိန္းခ်ဳပ္ေရး စက္ပစၥည္းမ်ားကို အေျခခံ ၿပီး
စစ္ေဆးမႈမ်ားအရ
ေလယာဥ္သည္ ဆိုက္ပရပ္ မွ ပ်ံသန္းလာျပီး ဂရိႏိုင္ငံ ေအသင္ ေလယာဥ္ကြင္း တြင္ ဆီျဖည့္ကာ 'ခ်က္' ႏိုင္ငံကို ခရီး ဆက္မည္ျဖစ္ေသာ္လည္း လမ္းခု လပ္တြင္ ေလယာဥ္ေပၚ၌ ေအာက္စီဂ်င္ ပ်က္လပ္မႈ ျဖစ္ေပၚခဲ့သည္။
ေလယာဥ္မႈး သည္ အလိုေလ်ာက္ ေလေပး သည့္ စံနစ္ (auto) ကို မေျပာင္း ဘဲ (Manual) အတိုင္း ထားကာ
ေလထု ထဲတြင္ ပ်ံသန္း ေနျခင္း ျဖစ္သည္။
ေလယာဥ္ေပၚတြင္ ေအာက္စီဂ်င္ ပ်က္လပ္
ၿပီျဖစ္ေၾကာင္း အခ်က္ျပ မီးမ်ား လင္းလာေသာ္လည္း ေလယာဥ္ အမႈထမ္း မ်ား ဘာျဖစ္ ေနမွန္း မသိခဲ့ပါ။
ခရီးသည္မ်ား အတြက္အေရးေပၚ ေအာက္စီဂ်င္ ေပး မ်က္ႏွာ ဖံုး သည္ လည္း
၁၅ မိႏွစ္သာ ခံပါလိမ့္မည္။
၂ နာရီခရီး စဥ္တြင္ ေလယာဥ္ပ်ံသန္း ေနသည့္ ၁နာရီ အတြင္း အကုန္လံုး သတိလစ္
ေမ့ေျမာ ေသဆံုး ကုန္ၾကသည္ဟု ခန္႔မွန္းရသည္။
ေလယာဥ္မပ်က္က်မီွ ေလယာဥ္ကို အတက္ႏိုင္ဆံုး ထိမ္းခ်ဳပ္ သြားသူသည္ Andreas Prodromou ဆိုသူျဖစ္သည္ သူ သည္ အငယ္တန္း ေလယာဥ္ေမာင္း ျဖစ္ၿပီး သူ သည္ ဘိုးအင္း 747 အမ်ိဳးအစား Helios ေလယာဥ္ကို ထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္ ဖို႔ အရည္အခ်င္း မရိွေပ။ သူသည္ စပါယ္ယာ ေအာက္စီဂ်င္ဗူး တစ္ခုကို ရႈၿပီး ေနာက္ဆံုး အခ်ိန္ အထိ ေလယာဥ္ကို ထိန္းခ်ဳပ္ခဲ့ပါေသးသည္။ သို႔ေသာ္
သူေလယာဥ္ကို မထိန္းခ်ဳပ္ ခင္ကတည္းကေလယာဥ္သည္ လမ္းေၾကာင္းေခ်ာ္ ကာ ေအသင္ ၿမိဳ႕ကို မဆင္းဘဲ ပါတ္ၿပီး ပ်ံသန္းေနမႈေၾကာင့္ ေလယာဥ္ဆီ ပ်က္လပ္ ေနကာ သူစတင္ ထိန္းခ်ဳပ္ သည့္ အခ်ိန္တြင္ ေလယာဥ္တြင္ဆီမရိွေတာ့ေပ။
ေနာက္ဆံုး သံုးသပ္ ခ်က္သည္ ေလယာဥ္ ထဲသို႔ ေလေပးသည့္ ဖိအားေပး စက္ကို Manual မွ Auto သို႔ မေျပာင္း မိေသာေၾကာင့္
ဤကဲ့ သို႔ သဘာဝ ေလ မရရိွဘဲ လူ႔အသက္ေပါင္းမ်ားစြာ ေသဆံုးခဲ့ရျခင္းျဖစ္ေပသည္။

(ေလယာဥ္ပ်က္က်သည့္ေန႔14 August 2005)

#သံဇဥ္မိုးဇတ္