English/Englisch

Harley-Davidson's LiveWire, the company's first electric design, seemed like a one-off prototype when it appeared in 2014. But the bike is very real, and it just made a public appearance at the EICMA motorcycle show in Milan, Italy, where loads of new information was announced.

The bike will get power from a permanent magnet electric motor, specifically designed to "produce a tone that increases in pitch and volume with speed." The idea, I gather, is to have some audio indication of the power the bike is producing, which will make for a more-thrilling ride while also attracting people who might be skeptical that an electric bike can replicate what they like about gas-powered Harleys.

The LiveWire is the first of what Harley-Davidson says will be its full lineup of electric motorcycles.

The main lithium-ion battery sits in a cast-aluminum housing, with a second 12-volt li-ion battery for lights, the dash, and horn. It comes with a Level 1 charger (the typical 110-volt wall outlet), and can recharge with a Level 2, Level 3, DC Fast Charge (SAE J1772), or IEC Type 2 charger for riding outside the United States. Harley-Davidson says that every dealership will have a public DC Fast Charge station.

For brakes, the LiveWire will have Brembo Monoblock front calipers on dual 300mm discs, with antilock braking and traction control standard. It will have seven ride modes. Three are standard (likely similar to Ducati's touring, urban, and enduro modes), and four more can be the owner's specific combination of functions like throttle response and traction control.

The LiveWire will come with a household 110-volt charger, but will be compatible with Level 2, Level 3, and DC Fast Chargers.

All of that will be controlled from a color dash screen (TFT, or thin film transistor liquid crystal display, also similar to what Ducati uses). It will also handle Bluetooth pairing with your phone for navigation and music. One subtle, but awesome function: The screen can tilt.

The tech specs for the bike aren't public yet, but I expect it to match the likes of the latest Zero Motorcycles if it has hopes of being competitive. That is, a version that will go more than 100 miles per charge and weigh less than 800 pounds. The company says that sales will begin in 2019, with preorders starting in January.

The LiveWire is one in a new lineup of bikes that are less Sturgis rally and more stylish urban dweller. Harley-Davidson also said it plans to have "a full portfolio of electric motorcycles by 2022." Consider us optimistic of Harley's plan to take a company that goes back to 1903 (one year after this magazine started) and updating it for the future.

German/Deutsch

Harley-Davidsons LiveWire, das erste elektrische Design des Unternehmens, erschien 2014 wie ein einmaliger Prototyp. Aber das Motorrad ist sehr real, und es hatte gerade einen öffentlichen Auftritt auf der EICMA-Motorradmesse in Mailand, Italien, wo viele neue Informationen angekündigt wurden.

Das Bike wird von einem Elektromotor mit Permanentmagnet angetrieben, der speziell entwickelt wurde, um "einen Ton zu erzeugen, der mit zunehmender Geschwindigkeit an Tonhöhe und Volumen zunimmt". Die Idee, die ich verstehe, ist, einen akustischen Hinweis auf die Leistung des Fahrrads zu haben, der für eine spannendere Fahrt sorgen wird und gleichzeitig Menschen anzieht, die skeptisch sein könnten, dass ein Elektrofahrrad das replizieren kann, was sie an gasbetriebenen Harleys mögen.

Die LiveWire ist die erste von dem, was Harley-Davidson sagt, wird die komplette Palette der Elektro-Motorräder sein.

Die Hauptlithium-Ionen-Batterie befindet sich in einem Aluminiumgussgehäuse, mit einer zweiten 12-Volt-Li-Ionen-Batterie für Leuchten, Armaturenbrett und Hupe. Es wird mit einem Level 1 Ladegerät (der typischen 110-Volt-Wandsteckdose) geliefert und kann mit einem Level 2, Level 3, DC Fast Charge (SAE J1772) oder IEC Type 2 Ladegerät für Fahrten außerhalb der Vereinigten Staaten aufgeladen werden. Harley-Davidson sagt, dass jedes Autohaus eine öffentliche DC-Schnellladestation haben wird.

Für Bremsen verfügt der LiveWire über Brembo Monoblock-Frontsättel auf zwei 300-mm-Scheiben, mit Antiblockierfunktion und Traktionskontrolle. Es wird sieben Fahrmodi geben. Drei sind Standard (wahrscheinlich ähnlich wie die Touring-, Stadt- und Enduro-Modi von Ducati), und vier weitere können die spezifische Kombination von Funktionen wie Gasannahme und Traktionskontrolle sein.

Das LiveWire wird mit einem 110-Volt-Ladegerät im Haushalt geliefert, ist aber mit den Schnellladegeräten Level 2, Level 3 und DC kompatibel.

All dies wird über einen Farb-Dashscreen (TFT oder Dünnfilmtransistor-Flüssigkristall-Display, ähnlich wie bei Ducati) gesteuert. Es wird auch die Bluetooth-Kopplung mit Ihrem Handy für Navigation und Musik übernehmen. Eine subtile, aber großartige Funktion: Der Bildschirm kann sich neigen.

Die technischen Daten für das Motorrad sind noch nicht öffentlich, aber ich erwarte, dass es mit den neuesten Zero Motorrädern mithalten wird, wenn es Hoffnungen auf Wettbewerbsfähigkeit hat. Das heißt, eine Version, die mehr als 100 Meilen pro Ladung geht und weniger als 800 Pfund wiegt. Das Unternehmen sagt, dass der Verkauf im Jahr 2019 beginnen wird, mit Vorbestellungen ab Januar.

Das LiveWire ist eines in einer neuen Reihe von Fahrrädern, die weniger Sturgis-Rallye und stilvollere Stadtbewohner sind. Harley-Davidson sagte auch, dass sie plant, "bis 2022 ein komplettes Portfolio an Elektro-Motorrädern zu haben";. Betrachten Sie uns als optimistisch für Harleys Plan, ein Unternehmen, das auf das Jahr 1903 zurückgeht (ein Jahr nach Gründung dieser Zeitschrift), für die Zukunft zu aktualisieren.

~Meaprilia~