谁又是这位玛莎拉蒂“总裁”的头号玩家

玛莎拉蒂又被大家称为跑车皇后
一直是众多车迷心中的一个梦
今天柏主就来带你们了解一下它的历史
还有它的热门车型“总裁”
究竟有什么样的魔力让无数人为之痴迷

玛莎拉蒂的故事

玛莎拉蒂的传奇故事始于意大利王国时期的一名普通铁路工人罗德夫-玛莎拉蒂和他的七个孩子。这位父亲颇有创新远见的眼光，所以他的子女们也从他那儿继承了对速度的热爱。

1894年，罗德夫最小的儿子埃多勒出生，此时年仅13岁的长子卡洛已经开启了自己的一番事业。

17岁时，长子卡洛设计了人生中的第一台单气缸发动机，并于当年受聘为菲亚特汽车公司的试驾员。在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单缸发动机，装在木制的汽车底盘上。在某种意义上，这可以被视为第一辆玛莎拉蒂的诞生。

1903年卡洛离开菲亚特，转投伊索塔-弗拉西尼公司，在测试中心担任试驾员和助理。在他的引荐下，当时年仅16岁的弟弟阿尔菲力也进入伊索塔公司工作。

1909年，卡洛创立了自己的公司。他没有放弃对汽车的热爱，但新公司的目标是设计并生产性能卓越的飞机。然而在1910年，当卡洛开始全身心的准备这一项目时，一场肺病夺去了他的生命和梦想。随后，公司的重担落在了弟弟阿尔菲力的肩上。

1913年12月1日，阿尔菲力搬到了博洛尼亚，在这里成立了伊索塔公司的服务中心。但不久之后，他决定跟随哥哥卡洛的脚步，离开伊索塔自立门户，和兄弟们一起开展新的事业。于是他们在一间带工作车间的车库里成立了阿尔菲力-玛莎拉蒂车间股份公司。不幸的是五个月后，意大利卷入战火，阿尔菲力和埃多勒应征入伍。

20世纪初，发动机的性能仍不稳定，故障主要源自发动机的电气系统。但是阿尔菲力通过研究发现，火花塞的一些故障问题是由于绝缘不良导致的，所以他研发出一种新的云母绝缘火花塞，云母是一种特殊的矿物质，可以提高发动机性能，大幅提升发动机工作的稳定性。

于是在战争结束后，阿尔菲力致力于重振他的事业。在1914年，他找到来一家废弃的酒坛生产厂，将火花塞的生产转移到这里。在这个地方的窗户上绘制出第一个“Officine Alfieri Maserati SA”的标识，宣布了玛莎拉蒂的新篇章正式开启。

1920年阿尔菲力、埃内斯特和埃多勒三兄弟努力研发第一辆玛莎拉蒂；与此同时，家族中唯一对发动机没有兴趣但热爱艺术的马里奥承担了设计玛莎拉蒂Logo的任务。

马里奥在设计中借鉴了博洛尼亚最具特色的标志：Maggiore广场上海神喷泉雕塑手中象征着力量与活力的三叉戟。品牌标识中的红蓝配色，源于博洛尼亚城市旗帜的颜色，至今仍是玛莎拉蒂品牌的象征颜色。

1946年3月初，玛莎拉蒂第一台民用车玛莎拉蒂A6亮相日内瓦车展。A6也可视为GranTurismo跑车系列的第一辆原型车。“A6”的名字简单而富有深意：A代表阿尔菲力，6指气缸数。

自第一代玛莎拉蒂诞生以来，每一台玛莎拉蒂都拥有优雅、独特的散热器格栅。自三十年代中期以来，这种散热器格栅的设计风格愈发惹人关注。

随着赛车散热器格栅的不断发展，玛莎拉蒂同样关注公路车辆的格栅设计。诞生于四十年代末的玛莎拉蒂A6采用别具一格的镀铬格栅。玛莎拉蒂A6G/2000等车型的格栅中央镶嵌三叉戟标识，在镀铬线条的装饰下更为醒目。

伴随汽车动力不断提升，工程师们积极寻求更有效的散热方案。六七十年代，玛莎拉蒂更加注重流线型设计，散热器格栅的样式也因车型不同而变化万千。

玛莎拉蒂在它诞生的一百多来一直不断的推陈出新，注重工艺与设计。“发现源自内心的力量，让世界听见你的呐喊”这个理念也从来没有忘记。