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Características
Motor
Mantiene el mismo motor V10 naturalmente aspirado de 5204 cm³ (5,2 L; 317,6 plg³) heredado del Gallardo, con un diámetro x carrera de 84,5 x 92,8 mm (3,33 x 3,65 plg), distribución de doble (DOHC) árbol de levas por cada bancada de cilindros y 4 válvulas por cilindro (16 en total), distribución de válvulas variable (VVT), lubricación por cárter seco y una relación de compresión de 12,7:1, que desarrolla una potencia máxima de 610 CV (602 HP; 449 kW) y 560 N·m (413 lb·pie) de par máximo,7​ compartido también con el Audi R8 4S.
Para garantizar el equilibrio y el rendimiento, la disposición es de motor central-trasero como se acostumbra desde hace tiempo en la firma. Tiene tanto inyección directa como inyección multipunto de combustible, combinando los beneficios de ambos sistemas y siendo la primera vez que se utiliza esta combinación en un V10.
Rendimiento
Su plataforma combina la tecnología de fibra de carbono con elementos de aluminio, lo que deja el peso total en 1422 kg (3135 libras),5​ con una relación peso a potencia de 2,33 kg/CV. Un Ferrari 458 Italia pesa 1380 kg (3042 libras), mientras que el Huracán tiene dos cilindros más y cuenta con tracción integral.8​ Por su parte, el McLaren MP4-12C pesa 1350 kg (2976 libras), teniendo un chasis completamente fabricado en fibra de carbono y un motor más pequeño, contando solamente con tracción trasera.
Su velocidad máxima es de 325 km/h (202 mph) estimada por el propio fabricante, pero probablemente bajo ciertas condiciones sobrepase esa cifra. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,2 segundos y de 0 a 200 km/h (124 mph) en 9,9 segundos.7​
Se controlan electrónicamente todas las ruedas motrices, que tiene como objetivo aumentar la tracción en diversas superficies y el rendimiento general del coche.
Aceleración en prueba de carretera
0 a 60 mph (97 km/h): 3,6 segundos.9​
0 a 300 km/h (186 mph): 37,6 segundos.
1/4 de milla (402 m): 11,7 segundos @ 124,9 mph (201 km/h).
Interior
Habitáculo interior.
Ofrece varias opciones interiores para mayor comodidad dentro del coche, como el control eléctrico completo y calefacción de los asientos deportivos, además de la alineación longitudinal estándar y respaldo eléctrico. También tiene un sistema de navegación opcional y tapizado de cuero.
Es uno de los primeros automóviles deportivos que trasladan la infiltración de la pila central: Lamborghini Infotainment System. El resultado: una pantalla que permite al conductor decidir lo que quieren ver. Es el primer vehículo a utilizar un Thin-film transistor (TFT) con pantalla de cristal líquido de 12,3 pulgadas (31,2 cm) y el primer uso real de la carlinga virtual de Audi, que está disponible con Alta definición de 1440 x 540, el cual trabaja a 60fps sin problemas, ya que puede cambiarse entre cualquiera de tres modos de visualización. Un circuito integrado (chip) NVIDIA Tegra 30 proporciona la medición de los caballos de fuerza para todos los monitores digitales en el salpicadero.
El modo "Full-Drive" (Manejo Completo) presenta la información más útil al conductor, incluyendo un tacómetro virtual analógico, niveles de combustible y temperaturas críticas relativas al motor. El modo de Navegación Completo, como su nombre lo sugiere, presenta una pantalla navegación. El modo Mixto es un híbrido del modo de Manejo Completo y el de Navegación.10​
También presenta controles en el volante, asientos deportivos perfectamente perfilados y consola ascendente para disponer de todos los mandos al alcance de la mano: cada detalle está estudiado para hacer la experiencia de conducción natural e intensa, en un habitáculo con acabados de altísima calidad.7​
Tecnología
Vista frontal con faros LED, en Lombardore.
Varios de sus aspectos son tecnológicamente avanzados. Además, tiene opcional el "Lamborghini Dynamic Steering" (LDS - Dirección Dinámica) para añadir a la potencia estándar. La dirección dinámica cambia el rendimiento desde una normal y cómoda a una sensación de carrera. Gracias al sistema Adaptive Network Intelligence Management (ANIMA),7​ controla el motor, la transmisión, LDS, la tracción a las cuatro ruedas, la suspensión magnetoreológica y el control de estabilidad electrónico. La "Lamborghini Piattaforma Inerziale" (LPI - Plataforma Inercial), creada para detectar y realizar de forma directa las mediciones precisas de los movimientos de la carrocería y para un ajuste inmediato de las configuraciones del vehículo,7​ utilizando sensores a bordo con 3 acelerómetros y 3 giroscopios, vinculados al sistema "ANIMA" a través de CAN bus).11​ El controlador puede seleccionar el modo de calle, deportivo o carrera para alterar cómo reaccionan sistemas como el motor o la transmisión durante la conducción. Dependiendo de qué modo se seleccione, incluso el sonido del motor es diferente.
Tiene una nueva caja de cambios de doble embrague (Dual Clutch) de siete velocidades, llamada "Lamborghini Doppia Frizione". Esta transmisión se realiza de forma diferente en función del modo que el conductor ha seleccionado. Es la única transmisión disponible, ya que no se ofrece en versión manual.
También tiene un sistema de suspensión controlado magnéticamente. Utiliza un fluido magnético para cambiar muy rápidamente dependiendo de cómo actúa la suspensión, asegurando el buen rendimiento, así como la facilidad de uso, además de varios componentes en común con la próxima generación del Audi R8. Esto se debe a la utilización de la tecnología en automóviles deportivos del Grupo Volkswagen.

Fuente