Historia del Parque Automotor Venezolano

Historia del Parque Automotor Venezolano

Tomas Fernando González Rivero

E# l momento cultural, histórico, económico y político nos lleva a preguntarnos el por qué de muchas cosas, como surgieron, y de donde surgieron, el mundo está en un constante cambio y evolución en gran parte al desarrollo tecnológico que el ser humano a alcanzado en las últimas décadas, todo este dinamismo es posible gracias a la posibilidad de rápido desplazamiento que logra alcanzar el ser humano, anteriormente en tiempos muy remotos, el ser humano usaba solo sus pies para moverse, y se baila de ellos y de sus manos para trasportar las cosas, pero luego de muchos años el ser humano logra desarrollar medios para trasportar las cosas a través de la invención de la rueda, muchos años más tarde las ruedas unidas con los animales logran convertirse en el llamado carro de buey el cual sirvió para trasladar a las personas, las cosechas, y otro tipo de productos, con el pasar de los años el hombre logra desarrollar la tecnología de fuerza por vapor del cual se desprende la máquina de vapor y el auto de vapor, luego vehículos movilizados manualmente por pedales u otros, vehículos eléctricos y de combustión de gasolina, hasta los más recientes que tienen sistema de gas natural.

¿A que podemos llamar el primer automóvil?
Es difícil resumir la historia del automóvil ya que son muchos años de trayectoria que tiene este genial invento. Uno de los primeros pasos para la creación del automóvil que hoy conocemos fueron los vehículos propulsados a vapor, se cree que los intentos iníciales de producirlos lo llevaron a cabo los chinos en el siglo XVII aproximadamente, pero los registros documentales más viejos sobre el uso de esta fuerza del vapor para impulsar un vehículo fue en 1769, cuando el escritor e inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo propulsado a vapor, se dice que era una especie de triciclo que pesaba mucho tenia ruedas de madera y de hierro, el motor de este automóvil estaba montado sobre los soportes de las ruedas que suponen eran de un carro para transportar cañones.
Los años pasaron y siguieron estudios sobre cómo mejorar el sistema de vapor para movilizar aquellos triciclos y entonces fue cuando en Europa para el año 1860 el señor Etienne Lenoir patentó en Francia el primer motor a explosión pero luego de seis años mas de evolución el alemán Gottlieb Daimler construyó en 1866 el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna, algunas personas años más tarde utilizaron esta tecnología y fue entonces cuando un ingeniero mecánico llamado Karl Benz construyó el primer vehículo utilizable impulsado con un motor de combustión interna, el mismo Karl Benz presentó el primer automóvil de cuatro ruedas con su marca patentada en 1893 además construyó uno de los primeros vehículos de carrera unos seis años más tarde al respecto afirma Schael
Desde que el francés Cugnot construyó la enorme maquina propulsada con vapor de agua en 1770, los hombres de ciencia principalmente en Inglaterra, Francia y Alemania comenzaron a interesarse por la locomoción valiéndose de una planta generadora de energía. Muchos consideran que el verdadero nacimiento del automóvil ocurre en el año 1855 con el invento de Carl Benz. Benz se destaca por su interés en un vehículo que camine solo
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Para los inicios del siglo XIX nacen otras fábricas de automóviles que luego adoptarían el uso de la rueda inflable que fue inventada en 1875 por el escocés Robert Thompson varios años más tarde, un joven francés llamado Louis Renault construyó su primer vehículo en el fondo de la casa de sus padres, pero años mas tarde en América surgió el desarrollo del automóvil cuando en 1892 Henry Ford armó su primera máquina rodante con motor a nafta (bencina) el cual se venido mucho pero sus ventas bajarían en 1972 cuando salió al mercado el popular automóvil escarabajo de Volkswagen.
Con el pasar de los años los autos fueron cambiando y las industrias automotrices se fueron expandiendo por todo el mundo hasta llegar a Venezuela.
¿Cuándo llega el primer Auto a Venezuela?
En el año 1948, en la Planta Antímano, en Caracas, fue ensamblada la primera camioneta pick-up Chevrolet por manos obreras venezolanas tal hecho que marcó una huella imborrable en el sector automotor del país. Pero ese no fue el primer auto que circulo en tierras Venezolanas, ya que el primero fue un automóvil importado traído en 1904 por la señora Zoila Rosa Martínez de Castro esposa del expresidentes Cipriano Castro, se dice que dicho vehículo era un Pannanrd & Levasor cual era uno de los modelos más prestigiosos de la época, mas se ha podido saber que le segundo automóvil que llego a Venezuela fue a finales de 1904 y fue importado de Francia por un comerciante de Barquisimeto del cual se presume que fue el francés J. Hauser dueño de una ferretería al respecto menciona Schael
El primer automóvil que vino a Venezuela fue traído en 1904 por la señora Zoila Rosa Martínez de Castro esposa del entonces presidente de la República Cipriano Castro. Esta última versión es la más conocida en la historiografía del país, tanto que se tiene con un hecho que el primer carro que llego a Venezuela fue este…
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El tercer auto que llega a Venezuela fue uno que trajo el doctor Alberto Smith para el año 1905 y para finales de ese mismo año ya eran 6 automóviles en toda Venezuela, pero con la llegada del automóvil a Caracas el parque automotor se fue incrementado más y más que a partir de 1907 se comienza a incrementar la importación de vehículos en el país.
Los habitantes de caracas se sorprendidos por la novedad del automóvil, algunos referían a esta innovación como "el demonio de cuatro patas", ya que les era difícil mucha gente no podía entender como un automóvil se podía movilizar sin que fuera tirado por un caballo u otro animal, estamos hablando del primer carro que llegó a Caracas el de la señora Zoila, hay dos versiones sobre la llegada del primer automóvil, una es que fue un Darrrak de cinco pasajeros comprado por el gobierno venezolano en París para la esposa del entonces presidente Cipriano Castro, otra versión se vasa en que el yerno del General Joaquín Crespo fue quien lo trajo, lo que sí sabemos con mucha seguridad es que la llegada de este medio de transportación cambia la vida de muchos venezolanos, primeramente de los pobladores de Caracas quienes fueron los primeros que vieron un vehículos rodar por las calles.
Cuando Juan Vicente Gómez toma el poder, y se dan las concesiones petroleras, estas trasnacionales, general la necesidad de medios más efectivos para la comunicación y el trasporte, por lo cual se dio una progresiva construcción de vías de penetración las cuales permitieron la movilización del parque automotor, pero hay que tomar en cuenta que para cuando Gómez toma el poder eran pocos los vehículos que circulaban en el país, puesto que la mayoría estaban inutilizados por falta de repuesto ya que casi todos ellos habían sido importados de Europa y recientemente se había dado un incremento de los fletes marítimos.
Para el año 1920 la Ford había comenzado a exportar Vehículos a Venezuela y un Ford T valía para esa época cinco mil bolívares aproximadamente mientras que el de más lujo valía unos diez mil bolívares, para ese mismo tiempo la Ford era la dueña del mercado automotor Venezolano ya que el modelo T era uno de los más vendidos y luego el Hudson cual adquiría el gobierno como vehículos en la comitas oficiales.
¿Cando llega a Venezuela el Autobús?
El autobús llega a Venezuela aproximadamente en el año 1907 para suplir a los tranvías, se presume que el empresario Joaquín Paúl fue el que estableció la primera empresa de trasporte colectivo en la ciudad de caracas, la cual se llamaba Ómnibus la cual por el precio de medio real cubría la ruta Capitolio-El paraíso, luego de esto se estableció la empresa Boulestin la cual ofrecía servicios por un bolívar y cubría diversas rutas, entre ellas Petare, sabana grande, dos caminos, quebrada honda, los buses de esa época eran con carrocería de madera, luego para 1913 llegaron nuevas unidades abiertas a los costados como los tranvías la cuan vino a reforzar el servicio de ello menciona Schael
El autobús llego detrás de los tranvías eléctricos que datan de 1883 (de caballitos) y 1907 (eléctricos) para servir las rutas que estos no exploraban. Después los complementaron haciéndoles la competencia hasta sacarlos de las calles y rodar sobre los rieles en desuso. El empresario Joaquín Paul, estableció en caracas la primera empresa de servicio de automóviles en alquiler y la primera de trasporte público: Automóviles-Omnibus.
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No podemos precisar en qué año llega la motocicleta a Venezuela pero para 1920 según censo Vehicular existían unos 32 autobuses, 719 automóviles, 80 motocicletas y 52 coches de lujo.
El parque automotor para el año 1920 estaba muy diversificado, ya eran muchas las familias que tenían vehículos, además de existir muchísimas marcas, los cuerpos de seguridad también tenían automóviles, para este años llega a el país los autobuses de gasolina cuales eran considerados más rápidos.
Años más tarde el 16 de septiembre del año 1948, en la Planta Antímano, en Caracas, fue ensamblada la primera camioneta tipo pick-up de Chevrolet por manos obreras venezolanas, hecho que marcó una huella en el sector automotor del país, y en junio de 1978 General Motors Venezuela produce su unidad número 400.000, en octubre de este año, General Motors Venezuela obtiene del gobierno nacional la primera opción para producir el motor V-6 en Venezuela al respecto menciona Padilla
Industria automotriz arranca en Venezuela en el año de 1944 (año en que también se inicia la industria del caucho en el país), cuando en la población de Antímano en el Distrito Federal (actualmente Distrito Capital) se instala la planta de General Motors interamericana, filial de General Motors Corporation. No obstante, la producción comienza realmente en 1948 cuando la empresa coloca en el mercado su primer lote de producción de vehículos comerciales y camiones ensamblado en Venezuela
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En Venezuela, unos hermanos apellidados Bilbao de origen cubano establecen conversaciones con Toyota, iniciando así la distribución de vehículos en Caracas justo en el sector de Bello Monte, se dice que la falta de experiencia en la rama automotriz los obliga a vender la franquicia a los empresarios Carlos Siso Paván y Alfredo Behrens, quienes suscriben convenio con la firma Toyota Motor Company de Japón, para continuar la importación y distribución en Venezuela de los vehículos Toyota Land Cruiser FJ-40 techo de lona, con lo cual estos empresarios logran la fundación el primero de diciembre de 1957 la empresa Tocars.
Años más tarde en 1963, por decreto Presidencial, se prohíbe la importación de vehículos, lo qué obliga a Tocars C.A., a contratar los servicios de una empresa de ensamblaje llamada “Ensamblaje Superior“ ubicada en la Avenida Sucre de Catia en Caracas, para poder armar los vehículos Toyota FJ-40 techo de lona y FJ-45 pick-up, bajo la supervisión directa de Tocars C.A., convirtiéndose así en la primera planta de ensamblaje Toyota en el territorio Venezolano, lo cual permitió que la marca Toyota comenzara a penetrar en el mercado automotriz venezolano a paso firme, manifestándose rápidamente un crecimiento sostenido en la demanda de sus productos, lo que hacía insuficiente la infraestructura de la empresa Ensamblaje Superior, esto obliga a que dicha empresa realizara un acuerdo con otra empresa para el ensamblaje de los vehículos y así poder satisfacer la demanda nacional.
A demás de la General Motor, y la Toyota en 1962, Ford Motor comenzó el ensamblaje de vehículos en Venezuela, en su planta ubicada en Valencia, en más de 40 años, Ford ha introducido en el
mercado venezolano modelos que han hecho historia, luego del importado modelo T que había causado muy buena impresión entre los adquirientes de vehículos, tomado en cuenta que con el pasar de los años Ford mejoraría la tecnología de sus vehículos incluyendo incluso el ensamblaje de camiones y autobuses.
Por otro lado están los automóviles traídos de Europa como ejemplo los de la Fábrica Italiana de Autos de Torin los cuales, llegaron a mediados de la década de los 60, el 124 y 125, modelos que tuvieron gran acogida en la colonia italiana.
En 1971 nace el 127, el primer vehículo con tracción delantera, del cual se venden en tan solo 4 años el millón de unidades. Seis años más tarde se inicia el empleo de los 16 primeros robots que ayudarían en el ensamblaje de los vehículos.
La década de los 80 quedó marcada por el lanzamiento del Fiat Uno un modelo muy sencillos y cómodo del que se han producido más de 6 millones 300 mil unidades, y que aún continua en las líneas de ensamblaje de Brasil y Venezuela y se sigue vendiendo en la actualidad 2011.


Por otro lado están otros vehículos Americanos a lo largo del período donde la política de sustitución de importaciones estuvo en vigencia (1960-1989), se instalaron empresas ensambladoras entre las cuales destaca la Daimler Chrysler LLC, la cual es una de las pioneras en el desarrollo de la industria automotriz en el país. Ella inició sus operaciones en Octubre de 1950, bajo la razón social "Ensamblaje Venezolana S.A.", constituyéndose la planta en la ciudad de Caracas bajo la dirección y orientación de sus dueños iníciales, la familia Phelps, con la finalidad de ensamblar y comercializar vehículos con la marca Chrysler.
Por otro lado, la participación francesa ha estado presente en Venezuela por la empresa Renault, la cual se constituye primeramente con el nombre de Automóvil de Francia C.A., la cual inició sus operaciones el 23 de julio de 1956, con la finalidad de importar y vender automóviles, camiones, y proveer repuestos y en general, todo lo que se relacionaba con la industria automotriz, pero en 1977 tuvo que cambiar su nombre a, la Renault Venezolana, C.A. debido a un decreto establecido por el gobierno en 1961, el cual contemplaba que solo podrían operar en el país aquellas empresas industriales que dispusieran de plantas ensambladoras esto como política de gobierno para generar empleo y lograr unas empresas firmes en Venezuela.
Por otro lado esta una más reciente La Mitsubishi Motors Company Automotriz S.A., se estableció en el país en el mes de agosto de 1990, un año después de la apertura comercial, realizando actividades de ensamblaje en el mes de octubre, fecha en la cual ensambla su primer lote de vehículos. En 1995, se convirtió en el representante oficial de los vehículos de marca Hyundai, donde ya para el mes de Mayo de 1996 sale al mercado venezolano el primer Hyundai Excel ensamblado en el país, convirtiéndose como la única empresa en Latinoamérica que fabrica en su país un vehículo de la marca Hyundai.
Por un periodo largo de unos 16 años aproximadamente, desde 1976 la marca Nissan no se vendió en el mercado venezolano, debido a las restricciones establecidas por los gobernantes de turo que decidieron que solo se debían vender en Venezuela aquellos vehículos ensamblados en el país, con los cual se restringió la importación de vehículos automotores totalmente armados, con el fin de proteger y ayudar al desarrollo de las distintas ensambladoras y fábricas de partes automotrices establecidas en el país.
En 1992, como consecuencia de la decisión del Gobierno Nacional de aperturar nuevamente las importaciones para vehículos totalmente armados desde terceros países, apoyando la inversión privada y la generación de puestos de trabajo, Nissan Motor Co. Ltd. ante la oportunidad y la importancia para la marca de poder estar nuevamente presente en Venezuela; uno de los mercados más importantes de Latinoamérica, llega la comercialización nuevamente en el mes país, al nombramiento y la firma del contrato de distribución de su línea de vehículos de pasajeros, comerciales livianos, pick-up y rústicos 4x4, con la empresa internacional de automóviles 2100, C.A para adquirir directamente de las plantas de la marca Nissan establecidas a nivel mundial, los vehículos a ser comercializados en Venezuela.



¿Hay vehículos militares venezolanos?
En el país no solo se comercializan vehículos de carga, de pasajeros, de paseo y familiares, también se consolido la construcción o ensamblaje de vehículos blindados para uso en su mayoría militar y policial, los vehículos blindados en Venezuela tuvieron su origen en el año 1934, cuando fueron construidos en el astillero de Puerto Cabello doce vehículos blindados desarrollados en el país llamados tortuga por su peculiar diseño, armados con una ametralladora, se adquirieron, para su evaluación, dos pequeños tanques ligeros que fueron los primeros verdaderos blindados para el uso militar de la defensa venezolana a demás la oruga que dispuso el ejército, ambos modelos, junto a algunos camiones 4x4 Ford con barandas blindadas que también fueron construidos en Puerto Cabello y armados con ametralladoras pesadas antiaéreas es decir aprueba de ataques de aviones , desfilaron el 23 de diciembre de 1934 en una fastuosa revista militar en el campo de aviación de Maracay ante el presidente de la República que imperaba para aquella época, el General Juan Vicente Gómez, ya para la época de la década de los cincuenta fue donde se volvieron a ver algunos vehículos de diseño nacional un blindado 4x4 dotado con un cañón antiaéreo, así como un proyecto de un blindado 4x4 con un cañón todos estos eran productos del SARFA que era un empresa al servicio del estado para la dotación y control de vehículos de la armada, pero cuando sale el General Marcos Pérez Jiménez, en 1958 el Destacamento Blindado de la Policía Militar fue desactivado y sus medios regresaron a las batallones blindados de entonces, así con el pasar de los años, los gobierno de turno comenzaron a adquirir vehículos para la seguridad del país, hasta llegar a vehículos anfibios, semiorugas y otros, así hasta llegar al 2004 cuando surge el proyecto TIUNA, donde se construyen vehículos para el equipamiento militar en nuestro país, con piezas traídas de México, EE.UU y otras de fabricación nacional, entre ellos vehículos para la industria petrolera, ambulancias, vehículos anti tanque y antimotines de ello reflejan en una publicación la organización aporrea

Cosecha propia. El vehículo "Tiuna" nació a principios de 2004 cuando se fabrica en el país, en 22 días, un primer carro de reconocimiento diseñado por un grupo de oficiales de la FAN junto a ingenieros de Cenareca, empresa que se encargaba de hacer repotenciaciones a los vehículos militares. El Gobierno dio impulso al proyecto de fabricación en serie y fueron diseñados diferentes tipos de carros para dependiendo sus propósitos.
S/pág.

¿Quiénes financian vehículos en el país?
Desde muchos años los bancos y cajas de ahorro han sido los encargados de financiar a las familias Venezolanas el costo de los vehículos, pero para los años 1985-1987 aproximadamente se pudo conocer que existían algunas empresas que solo se dedicaba al financiamiento de Vehículos y otros, entre ellos encontramos que en Monagas estaba un empresa llamada FINALVEN, la cual financiaba un 70% del costo de los vehículos.
Hoy en día son diversas las empresas que se encargan del ensamblaje, importación, distribución y comercializaron de vehículos en Venezuela, además de las anteriormente mencionadas están otras encargadas de la importación y comercialización de vehículos traídos de la república China entre ellos destacan los Great Wall, Geely, Cherry, Chana, Zotye entro otros, por otro lado están algunos vehículos Europeos como los Peugeot, Skoda, Alfa Romeo y otros.

Es un largo trayecto por el mundo automotor en Venezuela, desde aquellos carruajes tirados por animales, carros de buey, y sillas de mano, hasta su evolución con el pasar de los años en el primer vehículo con fuerza de vapor, luego el vehículo con motor de combustión y mas recientemente los vehículos electrónicos.

¿El uso de los autos en Venezuela?
Nuestro país se mueve y dinamiza por medio de este parque automotor, casi no hay caso comercializada en el país que no sea trasportada en un vehículo, los alimentos, las medicinas, la materia prima, todo ronda al rededor de los automotores incluso el trasporte de personas en buses y minibuses, toda una odisea por la historia de un mundo fascínate que nos trae muchos recuerdos, podemos poner como ejemplo los antiguos vehículos que eran de gran tamaño y mucho espacio, motores enormes, y hoy en día los autos son de menos tamaño, motores más pequeños y muy amigables con el ambiente.

Se estima que con el pasar de los años el parque automotor venezolano, crezca cada día mas, se dice que ya no caben vehículos en el país, pero se estima que para las próximas décadas, los vehículos sean menos costosos, y cada vez más pequeños, ya hay tecnología de vehículos totalmente erétricos, los cuales son mas amigables con el ambiente, por otro lado está la imperioso necesidad de crear nuevas y modernas unidades de trasporte, mas rápidas, eficientes y de bajo costo, para el trasporte de personas, filosofando algunos presumen que en un futuro los vehículos no rodaran, más bien levitaran o flotaran y no serán generadores de ruido.
Pasan los años y llegamos al momento en que hoy día se pasa más tiempo en un carro que en la propia casa, dependemos de ellos cada día más, define nuestro status o nos causa un gran dolor de cabeza, son un mal necesario que nos convierte en seres agresivos y dominantes, o nos hace sentir muy bien, nos permite llegar muy rápido amuchas partes, e incluso que podamos recorrer el país.

Referencias Bibliográficas

SCHELL A. y Otros (2000) Trasportes en Venezuela
Fundación Museo del Trasporte, caracas.

PADILLA E. y Otros (2007) Demanda de Automóviles en Venezuela
Edición Electrónica gratuita, Eumed.net

Aporrea.org (2006) Van 400 Vehículos tiuna totalmente criollos
http://www.aporrea.org/actualidad/n82439.html, fecha de consulta (01/12/11)