Har fertsjintwurdigers oarspronklik woe te ferbieden de yngong fan âldere diesel voertuigen oan de hiele ynderlike part fan Berlyn, mar úteinlik werom út dizze eask. Presidint Judge Ulrich Marticka hy hie al oanjûn by de diskusje dat it ferbod op 'e yngong fan diesel dy't foldogge miljeu standert Euro 0 to Euro 5, it binnenste diel fan' e stêd hat gjin kâns op súkses, want yn in oantal plakken fan lokale ekologyske limiten wurde adhered oan.

Partial pionki Mar Berlyn kin net foar te kommen, lykas Hamburch, dêr't gjin sokke maatregels west hawwe of Stuttgart en Frankfurt, dêr't allinnich begjint te betelje. Se moatte rekkenje mei oare stêden dy't net hannelet neffens de limyt fan 40 micrograms fan No2 per kubike meter averaged oer it jier, dat is yn krêft sûnt 2010.

Fanwege tanimmende driuwende ûndertrou binne gien yn de Bûnsrepublyk, is it mooglik dat in part fan de eardere Dútske diesels sil ferhúzje nei East-Jeropa. It is bang dat snein syn ferklearring troch Europeeske Kommissaris foar ynterne merk en Industry Katarzyna Bieńkowska ek de Europeeske Kommisje.