Codeurs camionneurs, camionneurs codeurs - 25: Exonération Totale

vcelier (74)in #fr • 5 years ago

Lecteurs, vous pouvez faire des suggestions, y compris pour la suite de l'histoire

Exonération Totale

Le National Transportation Safety Board a publié son rapport un mois après l'accident sur la I-84.

Pendant ce mois, la société NeMo a reçu trois messages du NTSB lui posant des questions très techniques sur son logiciel.

La veille de la publication du rapport, Nestor a reçu un appel téléphonique d'un des inspecteurs qu'il avait rencontré en Idaho. Il lui a dit que le rapport indiquerait que le logiciel avait fonctionné comme prévu compte tenu des entrées des capteurs.

La principale raison de l'accident était le dysfonctionnement de la caméra gauche. Il s'est avéré que les cinq caméras du camion n'étaient pas ce qu'elles étaient censées être. Le camion avait été enregistré avec des caméras certifiées NAAVCA d'une entreprise californienne. Mais les caméras installées étaient des imitations chinoises qui déclaraient faussement qu'elles étaient qualifiées.

Peu de temps avant l'accident, un problème était survenu sur la caméra gauche et la vidéo envoyée à l'ordinateur s'est progressivement mise en retard. Au moment de l'accident, la vidéo avait presque 3 minutes de retard, de sorte que le logiciel ne pouvait pas réaliser qu'une voiture dépassait le camion.

Les raisons secondaires étaient que le conducteur dormait et que la voiture était en excès de vitesse..

L'entreprise qui avait vendu le camion a été condamnée à une amende. NAAVCA a annulé les certifications de tous les camions qu'elle a vendus. Peu de temps après, l'entreprise a fait faillite.

Bien que le logiciel NeMo ne soit en aucun cas responsable de l'accident, Nestor a décidé de faire des mises à jour pour éviter des problèmes similaires dans l'avenir. Chaque fois qu'un conducteur devait être réveillé dans la cabine, le système vérifiait que c'était effectivement le cas. S'il détectait sur les caméras de la cabine que le conducteur dormait, une alarme sonnerait et le camion ralentirait automatiquement jusqu'à un arrêt complet.

Ils ont également fait des modifications sur les pilotes logiciels des capteurs afin de rendre plus difficile l'utilisation de copies au lieu de ceux qualifiés.