FERRARI

La Scuderia Ferrari comenzó patrocinando a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista de la compañía italiana es Fiat Group, con el 90 %, un 5 % de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7 %, y con una facturación de 1500 millones de euros.

En agosto de 2017 Ferrari reveló un nuevo convertible. El Ferrari Portofino, que viene con un motor V8, reemplazará al California, modelo básico de Ferrari.3​

INNOVACIÓN
La innovación es parte integrante del ADN de Ferrari. Producto, proceso, método de trabajo: no hay un solo área en la que no nos esforcemos constantemente para ofrecer mejoras en todos los niveles.

Nuestro enfoque hacia la innovación de productos ha resultado en una gama de automóviles que están a la vanguardia en términos de tecnología, convirtiendo a la compañía en un punto de referencia para toda la industria automotriz. En los últimos años, nuestras inversiones se han centrado en la investigación de materiales, lo que ha llevado a la creación del centro de aleación ligera Scaglietti y la integración de las tecnologías F1 en nuestras aplicaciones de fibra de carbono, sistemas de control electrónico y aerodinámica activa, todos los cuales han alcanzado niveles sin precedentes. de logro para un coche de carretera. Naturalmente, también ha habido un gran desarrollo en nuestros trenes de potencia, que son una parte más tradicional de nuestro trabajo. De hecho, Ferrari ha construido su reputación en sus cadenas motrices, pero han evolucionado no solo desde el punto de vista del rendimiento sino también en términos de eficiencia y facilidad de uso. Inyección de combustible a alta presión,

Eficiencia energética general
Eficiencia energética general
Cada nuevo modelo rebosa de innovación tecnológica, soluciones que allanan el camino para el resto de la industria y que a menudo recogen otros fabricantes en una fecha posterior. Las muchas innovaciones que hemos debutado en nuestros más de 60 años de historia incluyen paletas de cambio montadas en el volante, que Ferrari transfirió de su auto de F1 a sus autos de carretera. Como era de esperar, rápidamente se convirtieron en un accesorio estándar en todos los autos deportivos. Dado ese historial, no debe sorprender que en la década entre 2003 y 2012, Ferrari haya registrado unas impresionantes 150 patentes, algunas de las cuales fueron genuinamente revolucionarias. Estos incluyen el sistema 4RM que permite al FF estar en modo de tracción a las cuatro ruedas solo cuando el manejo lo exija, garantizando un manejo ligero y eficiente y el tipo de comportamiento deportivo imposible de lograr con la tecnología 4WD convencional.

En términos de proceso, prodigamos una gran atención en la selección y el tratamiento de nuestros materiales de construcción. De hecho, Ferrari ha estado fabricando autos de aluminio (tanto chasis como chasis) como estándar desde 1999, ya que la ligereza y rigidez de alto rendimiento de este último material garantiza una relación mucho mejor de tiempo-costo para tiradas de producción a gran escala y sigue siendo fácil de mantener. El buje de aluminio Scaglietti ha perfeccionado más de 25 aleaciones diferentes, algunas de las cuales se están utilizando por primera vez en el sector de la automoción. Esto ha llevado a un ahorro de peso significativo, lo que aumenta el rendimiento y la seguridad.