人均身高不超过2米，可为何高铁站要修60米高？只是为了面子吗？

人均身高不超过2米，可为何高铁站要修60米高？只是为了面子吗？

方便快捷的高铁成为人们出行的方式之一，交通科技的更新深刻地影响着人们的生活。

只不过，在搭乘高铁之前，乘客总是被高大气派的高铁站建筑给惊艳到。同时心里也不禁泛起疑惑：高铁站为何要修建得如此之高呢？

高大恢宏的高铁站
高铁站是交通文明的产物，我国的高铁站建设得格外气势恢宏，外观气派不说，高度还能达到五六十米。又大又高的建筑体，无论是国庆出游高峰还是春运都能够将将满满当当的游客安全运送到位。

早年间，铁路车站的设施远远没有今天健全，这些大型交通工具起初多是被用来运货的，因此相对于是否美观来说，更重要的是载力和效率。1830年，世界上第一条真正意义上的铁路车站在英国正式开通，标志着人类的交通文明进入了全新的一个时代。

国内的交通运输也在稳步发展，高铁路线犹如蜘蛛网一样紧密有序地贯穿全国，现在人们的出行方式已经不再拘泥于马车、人力车夫、老旧汽车，舒适安全、方便快捷的高铁会将乘客安全地运送到家。

作为备受瞩目的高铁站，青岛红岛站在筹建之初便一直惹人期待，宽大恢宏的红岛站自投入使用之后，便受到好评。青岛红岛站的外观借鉴了海浪奔腾的形态，建筑面积多达23.235万平方米，建筑高度有20层楼之高，整体来看气势非常雄壮，让人眼前一亮。

一般情况下，高铁站提供的服务包括办理售票、行李包裹运送、引导旅客上下车等业务。红岛站兼顾了运送、舒适、观赏、安全等多种特性。乘客在等待列车的同时，还能欣赏到青岛美丽的海景。

青岛红岛站属于综合性交通枢纽，是青岛市内的交通大动脉，整个场所能容纳5000名乘客和工作人员，具有很强大的容纳性。也有人会疑惑，为什么高铁站要建设得那么高呢？每个乘客的身高平均也在一米多，甚至不超过两米，高铁站修建得如此“高不可攀”，难道全都是中国人的“面子工程”吗？

揭秘高铁站为何要修建六十米之高

其实，不止青岛红岛站，国内的很多大型交通枢纽，它们的客容量和高度都相当惊人。诸如，武汉站和南京站的总高将近六十米，从外观来看也十分气势恢宏，但人少的时候，进入高铁站总是有一种空荡荡的感觉，让人不禁怀疑这高铁站是不是设计得太宽大了，有哗众取宠的嫌疑？

实际上，高铁站的设计自有合理之处，这种建筑构造之所以被推广，是基于安全性、经济性、客流量、科学性等综合维度考量的。

首先，高铁站属于城市交通枢纽的一环，在高铁站筹建初期，就有专业人员预估好客流量，根据当地实际交通情况以及地质地貌构建高铁站的雏形，在合理的经济预算上做出多套方案，再反复研讨开会，留下最终的可行性方案。

虽然每个地方的高铁站规格都不一样，但大多都是宽敞明亮，能够轻松容纳得了高峰期的乘客潮的。大城市的高铁站往往建设得更为宏伟壮观，总高度为五六十米，这是基于可能有的乘客规模考量的。这也是成为一个合格的交通枢纽的基本条件之一。

其次，从高穹顶的构造还有其他重要益处。高铁站内部是一个相对密闭的空间，客流量一多就容易引发安全问题，诸如上下楼梯、电梯、自动滑梯的踩踏事件，人群熙攘所造成的空气流通不畅，以及火灾隐患等。

在具有那么多危险因素的前提下，将高铁站修建得更为高大恢宏，能够在发生险情的时候尽早救援，让汇集在高铁站内的乘客在危机时刻脱离险情。

高铁站地上建筑越宏伟，地下根基就需要扎得越牢固，建材质量也需要过硬才能承担得了那么恢宏的墙体和构造。这也意味着当地震或者洪涝发生时，高铁站能够在很大程度上庇护乘客的安全。此外，作为一座现代化的交通枢纽，除了扮演着运输的角色之外，还应给乘客营造一种舒适感与美观感。

高铁站建设得越高，散热性越好，空气流通性就越强，散味性也就越好，那些奇怪的臭味、异味就会很快挥发。另外，高大的建筑以及恰到好处的设计，能够增强室内采光。如此一来，能给乘客更好的体验感。最后，高铁站之所以建设得越来越宽敞，越来越大，其实也是在吸取过往的经验教训，减少人为事故，诸如站台太狭窄、高度不够产生的挤踏现象。

世界上哪些高铁站有“面子工程”？

我国高铁站的建设延袭了中国传统建筑的风格与文化，是实用主义与传统美学的组合，诸如杭温高铁横店站的典雅站房，成都东站的“三星堆面具”站房，西安站故宫式的轴对称站房，以及濮阳东站巨龙飞腾的宏伟站房。这些先声夺人的中式高铁站建筑特色成为世界铁路枢纽阵营中美轮美奂的一笔。

除此之外，日本的名古屋站也极富特色，以“大”闻名，这里的“大”不是像我国高铁一样建设得先声夺人，而是面积之大，场所之多。名古屋站除了输送乘客之外，还兼具商业功能，拥有大型商厦，以供乘客休闲、消费使用。

由于国情不同，日本的陆上轨道交通十分发达，出行既便捷又实惠，搭乘电车、轻轨、地铁等公共交通工具已经成为日本国国民生活的一部分。另一方面，美国纽约的大中央车站也极负盛名，它的站台数目最多，仅是月台就有44个，路轨则多达67条，站点之多令人震惊。

高铁站作为我国综合性交通枢纽的一环，关乎着国民出行的安全与便捷，这种国计民生的交通建设工程，有严格的验收和投入使用程序，以及后续监督。因此它们高度的计量和建设也是有科学依据，不会轻易乱来的，感谢您的阅读。