这个超级工程已开工，难度超过港珠澳大桥，将打破多项世界记录

广东省交通运输工作会议上提出，2018年全省交通运输工作将持续深化交通运输供给侧结构性改革，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系。全省交通运输基本建设计划完成投资1200亿元，其中：高速公路880亿元、普通国省道120亿元、农村公路100亿元、港口项目65亿元、航道项目20亿元、客货运站场及其他项目15亿元。新增高速公路通车里程700公里以上，建设农村公路3000公里，完成国省道新改建和路面改造800公里，建成港口项目7个。

而深中通道就投资500亿，是连接广东省深圳市和中山市的大桥，深中通道是世界级“隧-岛-桥-水下互通”集群工程。项目桥梁工程包括跨径组合为（580+1666+580）米的伶仃洋大桥、跨径组合为（110+185+580+185+110）米的中山大桥，以及长约13.198公里的非通航孔桥，桥梁总长度约为17.194公里。其中，主跨1666米的伶仃洋大桥是深中通道项目的标志性构造物。大桥跨越广州港出海主航道——伶仃航道，该航道通行的船舶类型众多、航行繁忙。为满足通航要求，大桥采用悬索桥桥型方案。项目桥梁工程将于年底开建。其中，伶仃洋大桥建成后桥面距海面将达90米，或将成为全球最高海中大桥。

根据环评公示书，深中通道起点位于深圳市宝安区西乡黄鹤互通，与机荷高速对接，终点在中山港口镇新隆立交，与中江高速对接。推荐方案路线全长约51公里，全线拟采用双向8车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米，特大、大桥42703米/19座，海底长隧道6720米/1座，桥梁荷载等级：公路-I级。全线按工程性质分为四段：跨海桥隧工程、深圳侧接线工程、中山侧接线工程和南沙连接线工程。

将建国内首座高速公路海底互通立交

深中通道深圳侧接线工程于2015年底就动工，是沿江高速二期工程的一部分，侧接线主线全长5.7公里，为双向8车道、设计速度100km/h。与深中通道对接的机场立交是其中重要工程。机场立交为两条双向八车道高速公路交叉所设枢纽立交，与深中通道的东人工岛相连接，一条高速在海上，一条在海底，是我国首座高速公路海底互通立交。通过东人工岛和机场立交，可以实现深中通道与广深沿江高速、宝安机场、大铲湾港区、大空港区之间的快捷交通转换，可以西往中山，北往广州，南往香港，真正实现快速便捷交通转换、各城市间互联互通。

沿江高速二期项目初步设计已完成，项目全线共占用土地1845亩，目前已完成土地征收1525亩，完成83%。项目总投资额66亿元，目前已完成14%。根据计划，深中通道将于2023年通车，而深中通道深圳侧接线工程有望在2020年完工。

虎门大桥每天平均过17万辆车，且仍在年均11 .85%增长。去年中秋节有人回家路上把月饼都吃光了。虎门二桥和深中通道建成后，过江压力会有很大程度的缓解。