CAMBIOS PARA NOTAR UN TACTO MAS DEPORTIVO EN NUESTRO COCHE ¡¡¡¡¡LOW COST!!!!!!
Hola amigos , buenas tardes , estaba en mi casa estudiando y se me a venido a la cabeza el hacer un post para explicaros los cambios que le puedes hacer a tu coche, a un coste no muy elevado y que haran que tenga un sensacion mas deportiva.Mejorando asi la seguridad del vehiculo.
Lo primero de todo quiero que sepais que cualquier cambio de las piezas del coche cambia los parametos del fabricante a nivel global como estructura , tanto para bien como para mal. Tenemos que saber que siempre que hagamos cambios en el coche tenemos que pensar en tres aspecttos : potencia , fiabilidad y dinero. Tenemos que elegir 2 a coste de la tercera. En el caso de este post cada caso que enuncie tendra sus porpios aspectos.
Instalar una admision conica o comunmente conocida como filtro de aire deportivo:
En un coche diesel me parece un gasto de dinero tonto si quieres mas rendimiento y circulacion de aire mas llimpia ahacia tu coche diesel K&N es un de los mejores fabricantes de filtros conicos y planos del mundo .Como ya he dicho en este caso contaremos con potencia y dinero como aspectos favorables , a costa de una perdida de fiabilidad del vehiculo. En un coche gasolina, sin duda alguna es muy recomendable mejoras la potencia del coche pudiendo llegar a ganar hast 3cv y 10cv dependiendo ya del dinero que quieras invertir.
Cambiar latiguillo de freno por uno de alto rendimiento 
Es muy importante que no sea de ningun polimero de plastico o derivados , siempre que sea de aluminio o cualquier derivado , ya que el "plastico" tiende a contraerse debido a la constante presion y temperatura que pasa por el , esto se traduce en un perdida de la totalidad de frenado del vehiculo. Lo que conlleva a un desgaste inhadecuado del sistema de frenado , por ello un latigillo de alto rendimiento cuenta con aspectos positivos de dinero y fiabilidad , pero la potencia en este caso de frenado no se nota mucho la mejoria sin cambiar algunas piezas clave del sistema de frenado aun asi , si tienes problemas con el pedal del freno : "tengo que pisarlo mucho , esta muy duro , el pedal me vibra cuando piso a fondo" y todas estas cosas antes de meteros en cambios grandes cambiarle el latigillo amigos que son dos duros.
Anular EGR
Si tienes un coche gasolina no sigas leyendo pasa al siguiente punto :). Para todos los demas que tengamos un vehiculo diesel o gasoleo anular esta pieza significa un aumento notable en el regimen de vueltas del vehiculo y en aumento muy significativo del par motor en algunos casos . Estos casos seran aquellos vehiculos que tiran mucho humo NEGRO por el escape, las vueltas del cuenta km no suben bien o que tengan que estrujar mucho el coche .
Esta claro que esto son casos aislados y no signifca que tenga que ser necesariamente esta pieza , pero si no te has preocupado mucho de las admisiones de tu coche diesel, no le has hechado productos que tratan el diesel como limpiadors del filtro de particulas o limpiadores de inyectores hay posibilidad que sea la dichosa egr , en mi opinion se puede limpiar , cambiar o simplemente anular , con aspectos positivos de dinero y potencia , y perdida de fiabilidad. La perdida de esta fiabilidad puedes taparla un poco dejando que se caliente el coche antes de pisarle , muy clave =)
Barras estabilizadoras amortiguadores muelles
Esto sin duda es 100% recomendable sin lugar a duda notarias un cambio abrumador en la conduccion del coche los aspectos positivos son potencia y fiabilidad aunque esto si que sale caro chicos , dentro de lo caro que puede llegarte a salir puedes combinarlo de la mejor forma posible , ya que tampoco necesitas las suspension de un rally , por que no lo tienes o si.... ;). En cualquier caso vamos a ver:
Opcion A: Quiero un tacto mas deportivo pero hago viajes largos y una suspension muy dura es incomoda , montamos unos Bilstein b2 sport o similares , presion de gas siempre , con los muelles mas sencillos que veas ( ojo con combinar muelles cortos y esas cosas con un amortiguador de esta categoria) y colocamos un barra estabilizadora delantera superior de gama baja. Con eso ya vas a notar un gran cambio.
Opcion B: Quiero una conduccion deportiva aunque no tengo el coche para ello ( seamos realistas chic@s ) .Subiremos la gama de Bilnstein a la B4 sport o similares montando unos muelles Eicbach cortos de -3mm menos es tonteria seamos realistas y colocamos las barras estabilizadoras delanteras y traseras de abajo una gama media tirando a baja. Sin duda alguna te va a gustar creeme.
Opcion C: Mi coche tiene mas de 200cv o mas , kit de suspension neumatica KONI+ Kit de barras estabilizadoras y cojinetes de supension KONI
Estas son unas de las inumerables opciones que puedes hacerle a tu coche si ya quieres subir potencia de una forma mas profesional tendras que ponerte en manos de un experto: transformaciones de la culata organos de la distribucion , modificaciones del cigueñal , segmentos reforzados , trucajes de embolos ... etc la lista sigue espero que hos sirva de ayuda steemianos cualquier cosa quee necesiteis saber o aclaraciones seran bienvenidas
Me ha encantado este post.
Se puede mejorar la verdad , traducetelo al ingles y lo poteamos mas guapo si quieres vaya