Fighting the minnows can bring a whale to tumble (Bilingual English/German)

Howdy Steeminas,
Following the German newscast over the last week is putting a smile on my face. VW one of the biggest automotive companies worldwide is tumbling because one of its suppliers is no longer delivering parts. They stopped the delivery due to a lawsuit about costs of development. Die deutschen Nachrichten der letzten Woche zu verfolgen hat mir Lächeln ins Gesicht gezaubert. VW eine der größten Automobilfirmen weltweit kommt ins straucheln weil einer der Lieferanten keine Teile mehr liefert. Die Belieferung wurde aufgrund eine Rechtsstreits um Entwicklungskosten gestoppt.

Cost reduction is the key / Der Schlüssel ist die Kosten zu reduzieren

Recently the automotive industry and especially my friends at VW try to save money to grow their profit. Because of the latest scandal it is necessary for them to save as much money as possible. The development of a modern car with all its feature is very expensive. And because of the number of different styles for one model the costs are exploding. The only chance is to share the costs with the developers and the suppliers. They have to make the advance payment and get payed afterwards. But sometimes when the supplier is also the developer the cost of development is divided on the selling price for the serial parts. If the relationship between customer and supplier is good, there is a is chance that the developer will be the future serial supplier. But when you don’t get the contract you got a problem. In letzter Zeit versucht die Automobilindustrie und vor allem meine Freunde bei VW immer mehr Geld zu sparen und ihren Gewinn zu vergrößern. Aufgrund des jüngsten Skandals, ist es für sie notwendig so viel Geld wie möglich zu sparen. Die Entwicklung eines modernen Autos mit all seinen Features ist extrem teuer. Und wegen der zunehmenden Anzahl an Ausstattungslinien für ein Modell explodieren die Kosten. Die einzige Chance ist es, die Kosten mit den Entwicklern und den Lieferanten zu teilen. Diese müssen oftmals in Vorleistung gehen, um dann nach Abschluss der Entwicklung direkt oder über den anschließenden Serienvertrag bezahlt zu werden. So werden manchmal wenn der Lieferant auch der Entwickler ist die Kosten für die Entwicklung auf den Verkaufspreis für die Serienteile umgelegt. Wenn es sich um eine gute Kunde-Lieferanten Beziehung handelt ist die Chance hoch, dass der Entwickler auch der zukünftige Serienlieferant sein wird. Aber wenn man den Vertrag nicht bekommen hat er ein Problem.

A common practice in the automotive industry / Gängige Praxis in der Automobilindustrie

Due to the rules in of the business it is normal to place request quotations on the market to get the best price. But while OEM employees are getting huge bonuses every year the suppliers sometimes even don’t pay the zonal fare. However, the high profits are by no means the sole merit of OEM. No, the supply chain is jointly responsible for the success und the generated over plus of its customers. While the automobile companies are making more and more profit the suppliers have to pay for it. If you keep in mind that a huge part of today’s cars is produced and developed by suppliers and just assembled at the customers site. Another way for them to save money is the price for the raw material. Following the world market there is a noticeable raise in the price of raw material. But don’t think that the automotive companies will counterbalance this. In some cases, the supplier has to take over all the additional costs. It’s almost the same with research and development costs. I have worked in different projects for the automotive industry and to get my money back was always a hard fight.
Aufgrund der Regeln der Industrie ist es normal eine Marktanfrage für die Teile zu platzieren, um den besten Preis zu bekommen. Aber während OEM Mitarbeiter jedes Jahr riesige Boni kassieren werden bei den die Lieferanten nicht einmal die Flächentarife bezahlt. Die hohen Gewinne sind aber keinesfalls alleiniger Verdienst des OEM. Nein, die Lieferkette ist mitverantwortlich für den Erfolg und die erzeugte über Plus von ihren Kunden. Während die Automobilunternehmen mehr und mehr Gewinn machen haben die Lieferanten dafür zu zahlen. Wenn man bedenkt, dass ein großer Teil der heutigen Autos von Lieferanten hergestellt und entwickelt und nur noch beim Kunden zusammengebaut wird. Eine weitere Möglichkeit für die Automobilfirmen Geld zu sparen ist der Rohmaterialpreis. Die Erhöhung der Rohstoffpreise auf dem Weltmarkt ist für Produzenten deutlich spürbare. Aber glauben Sie nicht, dass die Automobilunternehmen dies ausgleichen. In einigen Fällen hat der Lieferant alle zusätzlichen Kosten zu übernehmen. Wie vorher gesagt ist es das gleiche mit Forschungs- und Entwicklungskosten. Ich habe in verschiedenen Projekten für die Automobilindustrie gearbeitet und mein Geld zurück zu bekommen war immer ein harter Kampf.

Conclusion/ Schlussfolgerung

I think the events of last week are a result of their way to deal with suppliers like I described it. I’m happy that someone had the courage to resist in this situation. Not every supplier could balance a loss of millions and for the most companies it could be the end of business.
Remark: I wish I could build a house like the OEM… No costs for the architect and 5-year-old prices for the materials and energy…
Ich denke, die Ereignisse der letzten Woche ein Resultat der Art und Weise ist Lieferanten zu behandeln, wie ich es vorher beschrieben habe. Ich bin froh, dass jemand den Mut hatte sich in dieser Situation zu widersetzen. Nicht jeder Lieferant könnte einen Verlust von Millionen ausgleichen und für die meisten Unternehmen könnte es das Ende des Geschäfts sein.
Bemerkung: Ich wünschte, ich könnte ein Haus wie ein OEM bauen ... Keine Kosten für den Architekten und 5 Jahre alte Preise für die Materialien und Energie...

Thx for reading and keep on steeming.

Pasticfuzzy's Blog:
https://steemit.com/plastic/@plasticfuzzy/my-point-of-view-about-a-scary-trend-in-today-s-industry
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